滑動(dòng)軸承是在滑動(dòng)摩擦下工作的軸承，而在使用當(dāng)中，滑動(dòng)軸承有時(shí)會(huì)出現(xiàn)失效，很多人都不理解這是怎么回事，什么原因造成滑動(dòng)軸承在使用當(dāng)中失效的呢?滑動(dòng)軸承的失效形式通常由多種原因引起，失效的形式有很多種，有時(shí)幾種失效形式并存，相互影響。

　　滑動(dòng)軸承五種常見失效形式：

　　1、磨粒磨損

　　進(jìn)入軸承間隙的硬顆粒物(如灰塵、砂礫等)有的嵌入軸承表面，有的游離于間隙中并隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，它們都將對(duì)軸頸和軸承表面起研磨作用。在機(jī)器起動(dòng)、停車或軸頸與軸承發(fā)生邊緣接觸時(shí)，他們都將加劇軸承磨損，導(dǎo)致幾何行狀改變、精度喪失，軸承間隙加大，使軸承性能在預(yù)期壽命前急劇惡化。

　　2、刮傷

　　進(jìn)入軸承間隙的硬顆?；蜉S頸表面粗糙的輪廓峰頂，在軸承傷劃出線狀傷痕，導(dǎo)致軸承因刮傷而失效。

　　3、膠合(也稱為燒瓦)

　　當(dāng)軸承溫升過高，載荷過大，油膜破裂時(shí)，或在潤滑油供應(yīng)不足的條件下，軸頸和軸承的相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面材料發(fā)生粘附和遷移，從而造成軸承損壞，有時(shí)甚至可能導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)的中止。

　　4、疲勞剝落

　　在載荷反復(fù)作用下，軸承表面出現(xiàn)與滑動(dòng)方向垂直的疲勞裂紋，當(dāng)裂紋向軸承襯與襯背結(jié)合面擴(kuò)展后，造成軸承襯材料的剝落。它與軸承襯和襯背因結(jié)合不良或結(jié)合力不足造成軸承襯的剝離有些相似，但疲勞剝落周邊不規(guī)則，結(jié)合不良造成的剝離周邊比較光滑。

　　5、腐蝕

　　潤滑劑在使用中不斷氧化，所生成的酸性物質(zhì)對(duì)軸承材料有腐蝕性，特別對(duì)制造銅鋁合金中的鉛，易受腐蝕而形成點(diǎn)狀剝落。氧對(duì)錫基巴氏合金的腐蝕，會(huì)使軸承表面形成一層由SnO2和SnO混合組成的黑色硬質(zhì)覆蓋層，它能擦傷軸頸表面，并使軸承間隙變小。此外，硫?qū)y或銅的軸承材料的腐蝕，潤滑油中水分對(duì)銅鉛合金的腐蝕，都應(yīng)予以注意。

　　對(duì)于中速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承，其主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，應(yīng)按疲勞壽命進(jìn)行校核計(jì)算。對(duì)于高速軸承，由于發(fā)熱大，常產(chǎn)生過度磨損和燒傷，為避免軸承產(chǎn)生失效，除保證軸承具有足夠的疲勞壽命之外，還應(yīng)限制其轉(zhuǎn)速不超過極限值。對(duì)于不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)速極低的軸承，其主要的失效形式是產(chǎn)生過大的塑性變形，應(yīng)進(jìn)行靜強(qiáng)度的校核計(jì)算。以上列舉了常見的幾種失效形式，由于工作條件不同，滑動(dòng)軸承還可出現(xiàn)氣蝕、流體侵蝕、電侵蝕和微動(dòng)磨損等損傷。從美國、英國和日本三家汽車廠統(tǒng)計(jì)的汽車用滑動(dòng)軸承故障原因的平均比率來看，因不干凈或由異物進(jìn)入而導(dǎo)致鼓掌的比率較大。

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安捷萊顆粒物圖像掃描儀掃描鏡頭

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